[摘要] 有一组数据可以说明很多问题，作为西部城市的成都，私家车保有量竟然是全国第三，仅次于北京上海，每年的汽车销量也位居西部 ，增长比例也远高于全国平均水平，而这背后反映的，正是成都公共交通的困境。
改变：地铁成成都交通与房产的救命线
（成都地铁线路草图）
2014年，成都掀起了一轮地铁建设的高潮，实现“十铁同建”。地铁的“大跃进”将在未来几年内，成为成都公共交通发展的“强心针”。随着地铁线路不断向外延伸和地铁网的形成，人们可以实现“住在郊外，也不买车”的理想。布局外围的房地产项目，地铁就是命脉。
天府大道盘活了麓山板块和海昌板块，成都一号三期的快速进展，将 区域麓山片区与主城紧密连接，更是让这一个片区“再迎一春”。 楼盘成都玩家的热销事件被许多业内人士作为“引经据典”的对象。
剑南大道盘活了华府板块，地铁5号线和快速公交BRT的规划，也让这个片区的前途一片光明。沿线的标杆楼盘保利叶语，正是保利地产知道交通资源的向南倾斜，才在此深度开发的原因。
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