成都“东进”战略上的首条主动脉——18号线一二期首开段竣工验收！

8月26日，成都市住建局（市轨道办）召开成都轨道交通18号线一二期首开段工程(初步)竣工验收会议，这标志着成都地铁18号线一二期首开段工程(初步)竣工验收啦！

是"东进"战略上的首条主动脉

也是首条开进中心城区的市域快线

记者了解到，成都轨道交通18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线全长约69.39km。首开段工程线路长约55.95km，其中地下站8座、高架站1座、车辆段1座、主变电所2座。

成都轨道交通18号线是成都市"东进"战略上的首条主动脉，线路首次联通成都市主城区、天府新区、东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市"东进"交通网络布局，助推成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义！同时，这也是首条开进中心城区的市域快线，对完善成都市轨道交通骨干网，实现"30成都轨道交通圈"，形成"1成都轨道交通生活圈"具有重大里程碑意义。

系国内首条具备设计时速160公里的城市轨道交通线路

其实，18号线不仅对城市而言意义重大，更在建设过程中有着诸多突破和创新。

据成都市住建局（市轨道办）相关负责人介绍,成都轨道交通18号线在设计、建设、管理等方面具有显著特点。

首先是管理模式新，18号线工程是成都市城市轨道交通PPP项目，项目实施和管理涵盖投资、设计、建设、运营等全生命周期。另一方面，18号线具有建设里程长的特点。18号线全长达69.39公里，是目前国内在建的最长城市轨道交通线路，也是国内在建最长城市轨道交通机场专线。

在设计标准方面，18号线是国内首条具备设计时速160公里的城市轨道交通线路，首次应用交流25kV架空悬挂接触网供电、国内速度车地无线通信、首创采用市域快线A型车、首次采用"基于路谱的新型车辆压力波控制技术"等多项新技术。

18号线建设还经历了施工风险源多等特殊困难。该负责人表示，18号线首开段攻克了206处重特大危险源，其中龙泉山隧道长9.7km，为国内城市轨道交通高瓦斯长隧道，在国内城市轨道交通中非常罕见。而盾构区间长、盾构直径大也是施工面临的一大挑战，18号线首开段共投入16台8.6米大直径盾构机，单机日掘进28.8米、月掘进达到452.5米，刷新了大直径盾构机掘进速度的历史记录。

此外，18号线在国内首创了快慢车混合、共线运行运营的组织模式。该负责人表示，18号线是服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是首条兼具市域功能、复合客流、快慢车混跑于一体的复合线路，"这也形成了一套独具成都特色，且具备跨时代意义的轨道交通行业成都标准"。

（来源：成都住建）